上海现在有10条轨道交通线，除3号线是全程地面行驶，开一半的车厢灯之外，其它线路都是部分路程地下行驶、部分路程地面行驶，所有的车厢灯全程“长明”，我建议这些线路在地面行驶部分能像3号线那样，只开一半的车厢灯，这样可以达到节能的目的。
我们以6号线为例，不计路程的精确长度，单用站数进行估算。每列车每天的耗电为14盏灯×2排×4节车厢×48W×15行驶小时≈80千瓦时（度），以6列车计算，则每天共耗电480度。6号线有10站在地上，占总站数的35.2%，如果地面行驶部分开一半的车厢灯，每年可以节电480度×35.2%×50%×365天≈30000度。
相比6号线用的C型车厢，1、2号线用的A型车厢每节有50盏灯，且每列车有6-8节车厢，节能潜力更大。到2010年，线路总数将达到14条、路程接近500公里，随着线路的增加和各条线路的延长，地面行驶的路程将更长，节能的潜力也将更大。
为此，我紧急呼吁轨道交通车辆使用光敏开关，在地面行驶时关掉一半车厢灯。如果经过试验，在保证安全的情况下，在阳光充足的地面路段行驶时能再多关一些灯当然更好。有人可能会担心安全问题，但事实上全程地面行驶的3号线只开一半车厢灯，开行以来还未发生过安全问题。 读者 彭加华
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